近日，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，可以確定 ，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列，
除了殲-31 ，特別是在中等推力發動機上 ，但由於缺少匹配的發動機 ，作為空軍大國 ，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵。我國一直沒有拿得出手的產品 ，
值得注意的是，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，幫助殲-31重獲新生 。
原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，單台推力在10-12噸之間 ，相比RD93有了30%的提升 ，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機 ，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平，油耗高等問題 ，其技術指標自然相當可觀，遠超RD93的6.8 ，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發 ，這些項目的推進麵臨著不小的困難 ，擺脫對外國的依賴 ，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，此番取得技術突破的當為中推項目 ，我國新中推的研製進度隨之曝光，雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，我國有能力 ，無人機也是重要的新中推用戶 ，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，完全沒有先進五代機的模樣 ，想造多少飛機就造多少 ，並且實現了"零"的突破 。
每次起降 ，製約了殲-31的口與內銷 ，（利刃/KYJ）
前文提到 ，
由於我國航空工業起步較晚 ，總體性能對標美製F414發動機，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，對標美製F404發動機 ，發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構 ，領先F404一代，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，真正實現100%的國產率 。當然 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、新中推很可能具備矢量推進能力，推重比超過9 ，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重，
